एक वाहन का चार पहिया संरेखण मुख्य रूप से पहियों और चेसिस (पहियों, पोर, सामने धुरों, आदि) के बीच सापेक्ष स्थितीय संबंध को समायोजित करता है। सामने के पहियों की स्थिति में चार आइटम शामिल हैं: सरगना रियर झुकाव, सरगना आवक झुकाव, और सामने पहिया कैंबर और सामने पहिया पंजी; रियर पहियों के लिए, दो आइटम हैं: रियर व्हील कैंबर और रियर व्हील टो। (सीमित स्थान के कारण, हम यहां चार पहिया स्थिति की अधिक विस्तृत व्याख्या नहीं करेंगे)
हालांकि, समय के विकास के साथ, जहां तक वर्तमान वाहनों का संबंध है, चार पहिया गठबंधन सामने पहियों मूल रूप से केवल सामने पहियों के पंजे को समायोजित कर सकते हैं, और कास्टर, सरगना झुकाव और सामने पहिया कैंबर मूल रूप से कारखाने द्वारा निर्धारित कर रहे हैं । तय है और बाद में समायोजित नहीं किया जा सकता है।
पीछे मुड़कर देखें, भले ही वाहन को शॉक अब्जॉर्बर की जगह लेते समय फ्रंट सस्पेंशन और व्हील हब के बीच पूरे कनेक्शन को हटाने की जरूरत हो, लेकिन स्टीयरिंग टाई रॉड की लंबाई जो सामने के पहियों के ढे को प्रभावित करती है, नहीं बदली है । जब शॉक अब्जॉर्बर को बदल दिया जाता है और स्टीयरिंग क्षैतिज और सीधे टाई रॉड स्थापित किया जाता है, तो इसकी सापेक्ष स्थिति अपनी मूल स्थिति में लौट आएगी। इसलिए वाहन को शॉक अब्जॉर्बर की जगह लेने के बाद चार पहिया अलाइनमेंट करने की जरूरत नहीं है।