निलंबन प्रणाली में, लोचदार तत्व कंपन का उत्पादन करने के लिए सदमे में है। कार की सवारी आराम में सुधार करने के लिए, कंपन को कम करने के लिए निलंबन में लोचदार तत्व के समानांतर एक शॉक अब्जॉर्बर स्थापित किया जाता है। ऑटोमोबाइल के सस्पेंशन सिस्टम में इस्तेमाल होने वाला शॉक अब्जॉर्बर ज्यादातर हाइड्रोलिक डैम्पिंग होता है। शॉक अब्जॉर्बर का कार्य सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम (या शरीर) और एक्सल कंपन के अधीन होते हैं, तो शॉक अब्जॉर्बर में पिस्टन ऊपर और नीचे जाता है, और शॉक अब्जॉर्बर गुहा में तेल बार-बार विभिन्न कक्षों से गुजरता है। पोर एक और गुहा में बहती है। इस समय, छेद दीवार और तेल के बीच घर्षण और तेल अणुओं के बीच आंतरिक घर्षण कंपन पर एक गीला बल बनाते हैं, ताकि वाहन कंपन ऊर्जा तेल गर्मी में परिवर्तित हो जाती है, जो फिर सदमे अवशोषक द्वारा अवशोषित हो जाती है और वायुमंडल में उत्सर्जित होती है। जब तेल चैनल क्रॉस सेक्शन और अन्य कारक अपरिवर्तित रहते हैं, तो फ्रेम और एक्सल (या पहिया) के बीच सापेक्ष आंदोलन की गति के साथ गीला बल बढ़ता है या कम हो जाता है, और तेल चिपचिपाहट से संबंधित होता है।
शॉक अब्जॉर्बर और लोचदार तत्व बफरिंग शॉक और डैम्पिंग का काम करते हैं। अत्यधिक डैम्पिंग बल निलंबन की लोच को खराब कर देगा और यहां तक कि शॉक अब्जॉर्बर कनेक्टर को भी नुकसान पहुंचाएगा। लोचदार तत्व और सदमे अवशोषक को समायोजित करने के बीच विरोधाभास के कारण।
(1) संपीड़न स्ट्रोक में (एक्सल और फ्रेम एक दूसरे के करीब हैं), शॉक अब्जॉर्बर का डैमिंग बल छोटा होता है, ताकि लोचदार तत्व के लोचदार प्रभाव को पूरा खेल दिया जा सके और प्रभाव को कम किया जा सके। इस समय लोचदार तत्व प्रमुख भूमिका निभाता है।
(2) निलंबन के विस्तार स्ट्रोक के दौरान (एक्सल और फ्रेम एक दूसरे से बहुत दूर हैं), कंपन को जल्दी से कम करने के लिए शॉक अब्जॉर्बर का डैमिंग बल बड़ा होना चाहिए।
(3) जब एक्सल (या पहिया) और एक्सल के बीच सापेक्ष गति बहुत बड़ी होती है, तो द्रव प्रवाह को स्वचालित रूप से बढ़ाने के लिए शॉक अब्जॉर्बर की आवश्यकता होती है, ताकि अत्यधिक प्रभाव लोड से बचने के लिए डैम्पिंग फोर्स को हमेशा एक निश्चित सीमा के भीतर रखा जा सके।