1. सुनिश्चित करें कि कार सुचारू रूप से शुरू हो: शुरू करने से पहले, कार एक ठहराव पर है। यदि इंजन और गियरबॉक्स सख्ती से जुड़े हुए हैं, एक बार गियर लगे होने के बाद, कार अचानक बिजली के कनेक्शन के कारण आगे बढ़ जाएगी, जिससे न केवल यांत्रिक भागों को नुकसान होगा, बल्कि ड्राइव को भी दूर करने के लिए बल पर्याप्त नहीं है कार की आगे की भीड़ द्वारा उत्पन्न विशाल जड़त्वीय बल, जिससे इंजन की गति तेजी से और रुक गई। यदि क्लच का उपयोग शुरू होने पर इंजन और गियरबॉक्स को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए किया जाता है, और फिर क्लच को धीरे-धीरे लगे, सक्रिय भाग और क्लच के बीच के भाग के बीच खिसकने की घटना के कारण, क्लच द्वारा प्रेषित टॉर्क हो सकता है। धीरे-धीरे शून्य से बढ़ा। कार की ड्राइविंग शक्ति धीरे-धीरे बढ़ गई है, जिससे कार आसानी से शुरू हो सकती है।
2. गियर बदलने में आसान: कार की ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान, विभिन्न गियरबॉक्स पदों को अक्सर बदलती ड्राइविंग परिस्थितियों के अनुकूल बनाने के लिए उपयोग किया जाता है। यदि इंजन और गियरबॉक्स को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए कोई क्लच नहीं है, तो गियरबॉक्स में लगे पावर ट्रांसमिशन गियर को लोड के कारण हटाया नहीं जाएगा, और जाल दांतों की सतहों के बीच का दबाव बहुत बड़ा और अलग करना मुश्किल है। दूसरे गियर को मेश किया जा सकता है क्योंकि दोनों की असमान परिधीय गति के कारण मेष करना मुश्किल होगा। यहां तक कि अगर यह जाल में मजबूर किया जाता है, तो यह दांत के छोर पर एक महान प्रभाव पैदा करेगा और मशीन भागों को आसानी से नुकसान पहुंचाएगा। जब इंजन और गियरबॉक्स को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए क्लच का उपयोग किया जाता है और फिर गियर को शिफ्ट किया जाता है, तो मूल रूप से जाली वाले गियर को जोड़ा जाएगा, और लोडिंग सतहों के बीच दबाव बहुत कम हो जाएगा, जिससे इसे अलग करना आसान हो जाता है। अन्य गियर के लिए जाली के रूप में, चूंकि ड्राइविंग गियर इंजन से अलग हो गया है, जड़ता का क्षण छोटा है। एक उपयुक्त बदलाव की क्रिया का उपयोग करके गियर की परिधीय गति को समान या लगभग बराबर किया जा सकता है, जिससे गियर के बीच प्रभाव से बचा जा सकता है या कम हो सकता है।
3. ड्राइव ट्रेन को ओवरलोडिंग से बचाने के लिए: जब कार आपातकालीन स्थिति में ब्रेक लगाती है, तो पहिए अचानक धीमा हो जाते हैं, और इंजन से जुड़ी ड्राइव ट्रेन अभी भी घूर्णन जड़ता के कारण मूल गति को बनाए रखती है, जो अक्सर अधिक से अधिक उत्पादन करती है। ड्राइव सिस्टम में इंजन टोक़ जड़ता का क्षण ड्राइव ट्रेन के कुछ हिस्सों को आसानी से क्षतिग्रस्त कर देता है। चूंकि क्लच घर्षण बल द्वारा टोक़ को स्थानांतरित करता है, जब ड्राइव ट्रेन में लोड टोक़ से अधिक होता है जिसे घर्षण बल द्वारा प्रेषित किया जा सकता है, क्लच के ड्राइविंग और संचालित भागों स्वचालित रूप से फिसल जाएंगे, इस प्रकार ड्राइव ट्रेन के अधिभार को रोका जा सकता है। ।