निलंबन प्रणाली में, लोचदार तत्व कंपन का उत्पादन करने के लिए सदमे में है। कार की चिकनाई को बेहतर बनाने के लिए, कंपन को कम करने के लिए निलंबन में लोचदार तत्व के समानांतर एक शॉक अब्जॉर्बर स्थापित किया जाता है। ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में इस्तेमाल होने वाला शॉक अब्जॉर्बर ज्यादातर हाइड्रोलिक शॉक अब्जॉर्बर होता है। शॉक अब्जॉर्बर का कार्य सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम (या शरीर) और एक्सल के बीच सापेक्ष आंदोलन होता है, तो शॉक अब्जॉर्बर में पिस्टन ऊपर और नीचे जाता है, और शॉक अब्जॉर्बर गुहा में तेल बार-बार विभिन्न कक्षों से गुजरता है। पोर एक और गुहा में बहती है। इस समय, छेद दीवार और तेल के बीच घर्षण और तेल अणुओं के बीच आंतरिक घर्षण कंपन पर एक गीला बल बनाते हैं, ताकि वाहन कंपन ऊर्जा तेल गर्मी में परिवर्तित हो जाती है, जो फिर सदमे अवशोषक द्वारा अवशोषित हो जाती है और वायुमंडल में उत्सर्जित होती है। जब तेल चैनल क्रॉस-सेक्शन और अन्य कारक अपरिवर्तित रहते हैं, तो फ्रेम और एक्सल (या पहिया) के बीच सापेक्ष आंदोलन की गति के साथ डैमिंग बल बढ़ जाता है या कम हो जाता है, और तेल चिपचिपाहट से संबंधित होता है।
शॉक अब्जॉर्बर और लोचदार तत्व तकिया और डैम्पिंग शॉक का काम करते हैं। अत्यधिक डैम्पिंग बल निलंबन की लोच को खराब कर देगा और यहां तक कि शॉक अब्जॉर्बर कनेक्टर को भी नुकसान पहुंचाएगा। इसलिए, लोचदार तत्व और सदमे अवशोषक के बीच विरोधाभास को समायोजित करना आवश्यक है।
(1) संपीड़न स्ट्रोक में (एक्सल और फ्रेम एक दूसरे के करीब हैं), शॉक अब्जॉर्बर का डैमिंग बल छोटा होता है, ताकि लोचदार तत्व के लोचदार प्रभाव को पूरा खेल दिया जा सके और प्रभाव को कम किया जा सके। इस समय लोचदार तत्व प्रमुख भूमिका निभाता है।
(2) निलंबन के विस्तार स्ट्रोक के दौरान (एक्सल और फ्रेम एक दूसरे से बहुत दूर हैं), शॉक अब्जॉर्बर का डैमिंग बल बड़ा होना चाहिए, और सदमे को जल्दी अवशोषित किया जाना चाहिए।
(3) जब एक्सल (या पहिया) और एक्सल के बीच सापेक्ष गति बहुत बड़ी होती है, तो शॉक अब्जॉर्बर को स्वचालित रूप से तरल प्रवाह को बढ़ाने की आवश्यकता होती है ताकि अत्यधिक प्रभाव लोड से बचने के लिए डैम्पिंग बल को हमेशा एक निश्चित सीमा के भीतर रखा जा सके।
ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में, बैरल प्रकार शॉक अब्जॉर्बर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और यह संपीड़न और एक्सटेंशन स्ट्रोक दोनों में डैम्पिंग की भूमिका निभा सकता है। इसे दो तरह का एक्टिंग शॉक अब्जॉर्बर कहा जाता है। नए प्रकार के शॉक अब्जॉर्बर भी हैं, जिनमें इन्फ्लेटेबल शॉक अब्जॉर्बर शामिल हैं। शॉक अब्जॉर्बर और एडजस्टेबल रेजिस्टेंस शॉक अब्जॉर्बर।
दो तरह के सिलेंडर शॉक अब्जॉर्बर के वर्किंग सिद्धांत का विवरण: संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, इसका मतलब है कि कार का पहिया कार शरीर के करीब जाता है और शॉक अब्जॉर्बर संकुचित होता है। इस समय, शॉक अब्जॉर्बर में पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है। पिस्टन के निचले कक्ष की मात्रा कम हो जाती है, तेल का दबाव बढ़ जाता है, और तेल स्पूस्टन के ऊपर कक्ष (ऊपरी कक्ष) में प्रवाह वाल्व के माध्यम से बहता है। ऊपरी गुहा पिस्टन रॉड द्वारा अंतरिक्ष के एक हिस्से द्वारा कब्जा कर लिया गया है, इसलिए ऊपरी गुहा की बढ़ी हुई मात्रा कम गुहा की कम मात्रा से कम है, इसलिए तेल का एक हिस्सा संपीड़न वाल्व को खोलदेगा और तेल भंडारण सिलेंडर में वापस प्रवाहित होगा। इन वाल्वों की तेल बचत संपीड़न आंदोलन के तहत निलंबन के डैमिंग बल बनाती है। जब शॉक अब्जॉर्बर फैला होता है तो पहिया शरीर से काफी दूर के बराबर होता है और शॉक अब्जॉर्बर फैला होता है। इस समय शॉक अब्जॉर्बर का पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है। पिस्टन के ऊपरी गुहा में तेल का दबाव बढ़ जाता है, प्रवाह वाल्व बंद हो जाता है, और ऊपरी गुहा में तेल विस्तार वाल्व को खोलता है और निचले गुहा में बहता है। पिस्टन रॉड के अस्तित्व के कारण, ऊपरी गुहा से बहने वाला तेल निचले गुहा की बढ़ी हुई मात्रा को भरने के लिए पर्याप्त नहीं है, और निचले गुहा मुख्य रूप से वैक्यूम डिग्री उत्पन्न करने के कारण होते हैं। इस समय, तेल भंडारण सिलेंडर में तेल मुआवजा वाल्व 7 खुला धक्का और निचले गुहा में बहती है । संपूरक। इन वाल्वों के थ्रॉटलिंग प्रभाव के कारण, एक्सटेंशन आंदोलन के दौरान निलंबन का प्रभाव होता है।
क्योंकि वसंत कठोरता और विस्तार वाल्व के पूर्व कस बल संपीड़न वाल्व की तुलना में अधिक होने के लिए डिज़ाइन कर रहे हैं, एक ही दबाव में, विस्तार वाल्व के चैनल लोड क्षेत्र की राशि और इसी आम तौर पर खुले अंतर संपीड़न वाल्व के पार अनुभागीय क्षेत्र की राशि से छोटा है और इसी आम तौर पर खुले अंतर । यह संपीड़न स्ट्रोक के डैमिंग बल से अधिक सदमे अवशोषक के विस्तार स्ट्रोक से उत्पन्न डैमेज करता है, जो तेजी से सदमे अवशोषण की आवश्यकताओं को पूरा करता है।