ऑटोमोबाइल शॉक एब्जॉर्बर कमजोर हिस्से हैं। सदमे अवशोषक की कार्य गुणवत्ता सीधे कार की चिकनाई और अन्य भागों के जीवन को प्रभावित करेगी। इसलिए हमें शॉक एब्जॉर्बर को अच्छी काम करने की स्थिति में रखना चाहिए। शॉक एब्जॉर्बर अच्छी स्थिति में है या नहीं, इसकी जांच के लिए हम निम्नलिखित विधियों का उपयोग कर सकते हैं।
1. खराब सड़क की स्थिति में सड़क पर 10 किमी ड्राइव करने के बाद कार को रोकें और शॉक एब्जॉर्बर शेल को हाथ से स्पर्श करें। यदि यह पर्याप्त गर्म नहीं है, तो इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर के अंदर कोई प्रतिरोध नहीं है और शॉक एब्जॉर्बर काम नहीं कर रहा है। इस समय, आप उपयुक्त चिकनाई वाला तेल जोड़ सकते हैं, और फिर परीक्षण कर सकते हैं। यदि खोल गर्म हो जाता है, तो सदमे अवशोषक के अंदर तेल की कमी होती है, और पर्याप्त तेल जोड़ा जाना चाहिए। अन्यथा, सदमे अवशोषक विफल हो गया है।
2. बंपर को मजबूती से दबाएं और फिर उसे छोड़ दें। अगर कार में 2-3 जंप हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर अच्छी तरह से काम कर रहा है।
3. जब कार धीमी गति से चल रही हो और तत्काल ब्रेक लगा रही हो, यदि कार हिंसक रूप से कंपन करती है, तो यह इंगित करता है कि शॉक एब्जॉर्बर में कोई समस्या है।
4. शॉक एब्जॉर्बर निकालें और इसे सीधा खड़ा करें, और निचले सिरे को जोड़ने वाली रिंग को वाइस से जकड़ें, और शॉक एब्जॉर्बर रॉड को कई बार खींचें। इस समय, एक स्थिर प्रतिरोध होना चाहिए, और ऊपर खींचने (पुनर्प्राप्त करने) का प्रतिरोध नीचे दबाने के प्रतिरोध से अधिक होना चाहिए। यदि प्रतिरोध अस्थिर है या कोई प्रतिरोध नहीं है, तो यह सदमे अवशोषक के अंदर तेल की कमी या वाल्व भागों के क्षतिग्रस्त होने के कारण हो सकता है, और भागों की मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
यह निर्धारित करने के बाद कि शॉक एब्जॉर्बर में कोई समस्या या विफलता है, आपको पहले यह जांचना चाहिए कि शॉक एब्जॉर्बर लीक हो रहा है या पुराने तेल रिसाव के निशान हैं।
तेल सील वॉशर और सीलिंग वॉशर टूटे और क्षतिग्रस्त हैं, और तेल भंडारण सिलेंडर हेड नट ढीला है।
यदि तेल रिसाव पाया जाता है, तो पहले सिलेंडर हेड नट को कस लें। यदि शॉक एब्जॉर्बर अभी भी लीक होता है, तो तेल सील और सीलिंग गैस्केट क्षतिग्रस्त और अमान्य हो सकता है, और नई सील को बदला जाना चाहिए। यदि तेल रिसाव अभी भी समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो भिगोने वाली छड़ को बाहर निकालें। यदि आप एक हेयरपिन या वजन में परिवर्तन महसूस करते हैं, तो जांचें कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, क्या शॉक एब्जॉर्बर की पिस्टन कनेक्टिंग रॉड मुड़ी हुई है, और पिस्टन कनेक्टिंग रॉड पर खरोंच या पुल के निशान हैं या नहीं। सतह और सिलेंडर।
यदि शॉक एब्जॉर्बर से तेल का रिसाव नहीं होता है, तो शॉक एब्जॉर्बर कनेक्टिंग पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि को नुकसान, डीसोल्डरिंग, क्रैकिंग या गिरने के लिए जांचें।
यदि उपरोक्त निरीक्षण सामान्य है, तो यह जांचने के लिए शॉक एब्जॉर्बर को और अलग किया जाना चाहिए कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच मिलान अंतर बहुत बड़ा है, क्या सिलेंडर तनावपूर्ण है, क्या वाल्व अच्छी तरह से सील है, क्या वाल्व क्लैक और वाल्व है सीट कसकर जुड़ी हुई हैं, और क्या वाइब्रेटर का एक्सटेंशन स्प्रिंग बहुत नरम है या टूटा हुआ है। स्थिति के अनुसार पुर्जों को पीसकर या बदलकर इसकी मरम्मत की जा सकती है।
इसके अलावा, शॉक एब्जॉर्बर का वास्तविक उपयोग में शोर विफलता होगी, जो मुख्य रूप से शॉक एब्जॉर्बर के झटके और लीफ स्प्रिंग, फ्रेम या एक्सल, रबर पैड की क्षति या गिरावट, सदमे की विकृति के कारण होता है। अवशोषक धूल ट्यूब, और तेल की कमी। यदि यह अन्य कारणों से होता है, तो कारण का पता लगाकर मरम्मत की जानी चाहिए।